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TPMS系統的分類和區別

發布日期:2019.11.12     瀏覽次數:

TPMS全稱胎壓監測系統(Tire pressure monitoring system),,是安裝在汽車輪胎上用于實時監測輪胎氣壓的輔助系統,胎壓監測系統與安全氣囊、ABS系統構成汽車三大安全系統。它通過在每個車輪上安裝包含高靈敏度的溫度傳感器和壓力傳感器芯片的發射器,在行車或靜止狀態下,實時監測輪胎的溫度、壓力等數據,并通過無線射頻方式發射到控制器,當輪胎出現漏氣或者低氣壓時進行報警,以確保行車安全。


根據銷售方式的不同,TPMS可分為前裝和后裝;根據檢測胎壓方式的不同,可分為直接式和間接式兩大類,直接式為目前主流方案。


對比項目

直接式TPMS

間接式TPMS

原理

利用安裝在輪胎上的傳感器直接測量輪胎內的氣壓

通過ABS/ESC系統傳感器來比較輪胎轉速差別,以檢測胎壓

成本

安裝額外傳感器,成本高

利用已有傳感器,成本低

檢測局限

全工況都可檢測

靜止、轉彎、多只輪胎同時氣壓低、速度高于100km/h

不能檢測

實時氣壓、溫度

靜止或運行都可顯示

不能

法規適用性

符合美國、歐盟、中國等各個國家、地區的法規要求

不滿足氣壓偏離正常25%的報警要求

市場占有率

美國95%,歐洲70%

歐洲30%

數據來源:公開資料整理


間接式(Wheel-Speed Based TPMS,簡稱WSB),TPMS監測的是四個輪胎之間的相對壓力,這種系統是通過汽車ABS系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別,以達到監測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死,從而決定是否啟動防抱死系統。當輪胎壓力降低時,車輛的重量會使輪胎直徑變小,這就會導致車速發生變化,這種變化即可用于觸發警報系統來向司機發出警告。屬于事后被動型。


直接式(Pressure-Sensor Based TPMS,簡稱PSB),胎壓監測系統種系統是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓,利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統,然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時,系統會自動報警。屬于事前主動防御性。


直接式TPMS和間接式的最大區別在于,直接式能夠檢測到哪一只輪胎失壓,而間接式不能;間接式TPMS的性能不如直接式,但直接式TPMS的成本相比間接式更高。


此外,直接式TPMS按照安裝方式的不同又可以分為內置型、外置型。


內置型胎壓傳感器是放置在輪胎內部的,氣門嘴的位置,優點:胎壓顯示非常準確,傳感器藏在輪胎內部,不用經歷風吹雨打,安全性好,壽命長。從外觀看不出任何改動,充氣也不受影響,隨時隨地都能充。缺點:安裝麻煩,自己無法操作,因為需要把輪胎和輪轂分離才能安裝進去,需要去修理廠。如果進行了四輪換位的操作,需要對胎壓監測重新學習配對,要不然顯示器就分不清是哪個輪了,還是會按照原來的位置進行顯示。


外置型的胎壓傳感器是直接固定在原車氣門嘴上的,直接擰上去即可。優點:安裝方便,自己就可以操作了,傳感器上寫著是哪個輪的,就擰到哪個輪上即可,需要用專用扳手擰緊防盜螺母。進行輪胎換位操作時,不用重新配對,只需把傳感器拆下,還是放置在原來的位置即可。缺點:外觀不好看,氣門嘴上多了一個裸露的胎壓傳感器,碰到也容易受到損傷。充氣也不方便,每次充氣時都要把傳感器拆下來才能充,因為傳感器擋住了氣門嘴。所以,專用的拆卸扳手有隨車攜帶,不要弄丟,否則無法充氣。

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